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云顶集团:半个多小时后到达上级指示的工作区域

时间:2021/1/13 21:00:24  作者:  来源:  浏览:7  评论:0
内容摘要:王旭东一行人从车站出发,半个多小时后到达上级指示的工作区域,迅速准备好工具和设备,立即开工。王旭东躺在铺着碎石的路基上,脸尽量靠近冰冷的铁轨,仔细检查铁轨的平直度,不时用粉笔标出需要处理的位置。刚开始工作,王旭东的帽子和眉毛上就结满了霜和冰。当他直起身子,王旭东看了看温度计上的数...
王旭东一行人从车站出发,半个多小时后到达上级指示的工作区域,迅速准备好工具和设备,立即开工。王旭东躺在铺着碎石的路基上,脸尽量靠近冰冷的铁轨,仔细检查铁轨的平直度,不时用粉笔标出需要处理的位置。

刚开始工作,王旭东的帽子和眉毛上就结满了霜和冰。当他直起身子,王旭东看了看温度计上的数字,对记者说:“今天天气不错,风不大,气温是零下32摄氏度。昨天的这个时候,气温几乎是零下35摄氏度。”

现年50岁的王旭东是中铁哈局集团股份有限公司佳木斯建设段前进镇富源车间的工头。工区负责前进站至富源站的铁路维修工作,总里程109.496公里。

抚远站位于北纬48.30度,东经134.69度。它是中国最东端的火车站,距离哈尔滨东站973公里。王旭东的团队负责维护的路段位于中国庞大铁路网的东北端。它被称为“东极铁路”。2011年开通货运,2012年开始载客。

铁路千府段沿途穿越许多沼泽,路基比正常高3 - 4米。极端的寒冷和恶劣的天气会使路基容易结冰变形,铁路轨道的表面也会凹凸不平。养护员的主要任务是找到不平整的位置,用3mm ~ 12mm不等厚度的垫块平整轨道。

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